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跨界竞争:高铁和廉价航空将客车业逼入死角

2017-08-04来源:面包财经 浏览次数:
摘要:跨界打劫的事情不仅仅发生在互联网领域,即便是传统行业也是如此,最大的竞争对手往往并不来自业内比如,高铁之与大巴。 乘坐大巴旅行,曾是国人的热门选项。但随着铁路尤其是高铁网的快速完善,中国大客车市场正持续萎缩。今年上半年,中国大中型客车的销量

“跨界打劫”的事情不仅仅发生在互联网领域,即便是传统行业也是如此,最大的竞争对手往往并不来自业内——比如,高铁之与大巴。

乘坐大巴旅行,曾是国人的热门选项。但随着铁路尤其是高铁网的快速完善,中国大客车市场正持续萎缩。今年上半年,中国大中型客车的销量既便与五年前相比,仍下跌近三成,大巴制造商们的日子也因此日渐艰难。

中通客车预计今年上半年净利润同比下降83%—75%,安凯客车预计净利润上半年亏损2400万—3200万;金龙汽车客车上半年销量同比下跌三分之一,宇通客车上半年销量下滑超过26%。客车制造商们业绩低迷,主要受到高铁尤其是城际高铁的冲击;大中型客车销量已连续几年出现下跌。

近年来,客车企业业绩持续低迷。中国最大的客车企业之一——金龙汽车2016年更是出现7亿的巨额亏损。

除了市场持续萎缩外,今年上半年,客车制造商业绩还受到新能源车补贴退坡、补贴政策收紧的影响。不过,这也将大幅提高新能源客车市场的门槛,中小企业正不断退出;此外,公交客车新能源化也正成为趋势。在整体客车市场萎缩的背景下,新能源客车似乎正成为客车企业的救命稻草。


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